Rio de Janeiro Maru

Název:

 

RIO DE JANEIRO MARU

Typ vraku:

 

loď – osobní transportní loď

Výroba:

 

1930, Japonsko, loděnice Mitsubishi Zosensho Kaisha Ltd., Nagasaki, (Ship No. 35928)

1940 přestavba na plovoucí základnu ponorek,

1943 přestavba na transportní loď

Majitel:

 

Japonsko, společnost Osaka Soshen Kaisha (OSK), reg.: marina Osaka

Rozměry:

 

délka 140,6 m, šířka 18,9 m, ponor 7,9 m, výtlak 9.626 tun, pohon 2x diesel motory Mitsubishi Sulzer, výkon 7.515 HP, dva čtyřlisté šrouby

Výzbroj:

 

příďové dělo ráže 6“, záďové dělo ráže 6“

Posádka:

 

celkem 150 členů + 1.140 pasažérů

Potopení:

 

18.02.1944, v 01:00 hod, letecký útok, zásah bombou na přídi a za strojovnou

Místo:

 

Mikronésie, Truk lagoon

GPS:

 

07o 18´00“N, 151o 53´40“E

Hloubka:

 

12 - 39  m

Ponory:

 

07.05.2011, 16.03.2012, 24.04.2012, 24.02.2014, 22.10.2014, 08.09.2015, 17.11.2016

Poznámka:

 

Loď byla postavena v roce 1930 jako luxusní osobní parník. V roce 1940 byl zabaven pro vojenské námořnictvo a zařazen do vojenské služby jako plovoucí základna ponorek. V červenci byla loď u Vietnamu zasažena torpédy, ale byla opravena a vrátila se do služby. Při kotvení na Truku byla 17.2.1944 zasažena dvěma 1000 lb bombami a o půlnoci se potopila. Vrak lodi Rio de Janeiro Maru leží na pravoboku na písčitém dně (záď 37 m, příď 34 m). Kormidlo i oba čtyřlisté šrouby jsou na svém místě nad dnem, krásně viditelné a dobře přístupné. Na přídi i zádi jsou velká, korály porostlá, děla. Celý trup lodě je vcelku, pouze příď po vnitřním výbuchu v prvním nákladovém prostoru, je zlomená hned za kotevními navijáky a opřená o dno. Za tímto místem se nechá vrak podplout na druhou stranu. Pravá kotva je na svém místě, levá je spuštěná mimo loď. Na zádi i na přídi je vidět nápis, jméno lodi, japonskými znaky i latinkou. Jsou to kovové nálitky, které opticky splývají s trupem. Stěžně a jeřáby zatím drží na svém místě, včetně jeřábových navijáků. Můstek a nákladový prostor za můstkem je porušený výbuchem leteckých pum.  První hold je rozbitý výbuchem, v druhém nákladovém prostoru jsou uloženy dělové náboje v zásobnících, podstavce a hlavně k dělům, třetí obsahuje náklad uhlí a na něm děla, podstavce k dělům a sudy, ve čtvrtém je velké množství lahví od piva a dalšího alkoholu v dřevěných basách. Pivní lahve mají nálitky s nápisem japonského pivovaru, lahve od saké či vína jsou hladké. Nejlepší na celém ponoru je penetrace do strojovny. Ta je obrovská, obsahuje dva diesel motory Mitsubishi a velké množství řídících prvků, rozvodů, měřících přístrojů, ventilů. Přední i zadní stěna je pokryta elektrorozvaděči, podle předního panelu vede dolů šachta, kde je okno do dílny. V dílně je velký elektromotor, který pohání řemeny rozvodovou hřídel u stropu. Vše je protkáno, lávkami, potrubím a dalším zázemím strojovny. Uvnitř vraku je vynikající viditelnost, ale pouze se svítilnou. Vzhledem k malé hloubce se nechá s nitroxovou směsí EAN 32, udělat krásný dlouhý ponor s dlouhou penetrací.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Pokud má někdo jakékoliv další informace nebo fotografie o tomto vraku nebo jeho historii, ocenili bychom, odeslání podkladů na info@wrecks.cz  za účelem aktualizace této databáze. 

If anyone has any additional information or photos concerning this wreck or its history, it would be greatlyappreciated if it could be sent to info@wrecks.cz in order to update this database.   

 

Fotogalerie: Rio de Janeiro Maru