Hoki Maru

Loď byla vyrobena pro společnost Union Steam Ship Co. Nový Zéland, pro obchodování v Pacifiku, hlavně mezi Novým Zélandem a Austrálií. V červenci 1942 byla přepadena japonskými obchodními křižníky Hokoku Maru a Aikoku Maru. Posádku odvezli do tvrdého zajateckého tábora Ofuna v Tokiu. Zajatá loď byla v roce 1943 modernizována a zařazena do stavu japonského námořnictva. Při kotvení na Truku byla 17.2.1944 několikrát napadena letadly z USS Esex a USS Benker Hill CV17 bombami a torpédy. Po zásahu a následném požáru na palubě se dne 18.2.1944 potopila. Vrak leží ve vzpřímené poloze na písčitém dně. Dva velké šrouby a mezi nimi mohutné kormidlo leží těsně nade dnem v hloubce 53 m. V případě penetrace do nákladových prostorů je hloubka ponoru 43 m. Bomba zasáhla přední nákladový prostor, zapálila náklad sudů leteckých pohonných hmot, to způsobilo rozsáhlé škody na přídi. Prakticky od můstku na příď je loď rozvalená a zničená výbuchem. Dva třílisté šrouby jsou dobře viditelné nad dnem. Je zničený můstek, strojovna, první tři nákladové prostory. Zůstala jen záď s třetím a čtvrtým nákladovým prostorem. Dosud se uvolňuje ze zbývajících sudů letecký benzín a uniká na hladinu. Zadní nákladové prostory drží a jsou dobře přístupné pro penetraci. Sestupové lano je většinou upevněné na zbytku konstrukce můstku. V levoboku pátého nákladového prostoru je velký otvor od zásahu torpédem, kterým se dá pohodlně vplout dovnitř. Uvnitř jsou stavební stroje: buldozer, válec, nákladní auta, mobilní kompresory a další stavební mechanizace. Ve spodním patře je plno sudů s palivem. Ve čtvrtém holdu jsou, u dveří do 5 holdu, na stěně uloženy dvě náhradní lopatky ke šroubu a náhradní střed šroubu. Ve spodním patře jsou opět uloženy sudy s palivem (letecký benzin a oleje). Ve vrchním patře jsou letecké motory, náhradní díly k letadlům a množství menších leteckých bomb. Vně vraku je horší viditelnost, ale uvnitř je dobrá. K penetraci je potřebná baterka. Na dostatečnou prohlídku vraku stačí jeden ponor, ideální je nitroxová směs.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------